新華社客戶端:中歐班列開辟疫情期間國際郵件疏運“綠色通道”

記者 趙宇飛 吳燕霞2020-05-19來源:新華社客戶端


4月3日,中歐班列(渝新歐)“中國郵政號”專列從重慶團結村站駛出(無人機照片)。新華社記者唐奕攝

  5月15日,一列滿載國際郵件的中歐班列從重慶團結村站緩緩駛出。它將在約10天后抵達立陶宛維爾紐斯,再將郵件分撥至西班牙、丹麥、瑞士、法國等36個歐洲國家。

  這是新冠肺炎疫情發生以來,重慶發出的第7班國際郵包專列。4月3日,全國首列國際郵包專列在重慶始發。

  疫情期間,全球海運、空運受阻,大量國際郵件積壓,橫貫亞歐大陸的中歐班列成為一條疏運國際郵件的“綠色通道”。


4月3日,中歐班列(渝新歐)“中國郵政號”專列在重慶團結村站準備出發。新華社記者唐奕攝

  疫情發生至今,中歐班列(渝新歐)已累計疏運歐向郵包集裝箱331箱,約占全國疏運郵件總量的三分之一。目前,重慶口岸仍有待發郵包集裝箱70箱。

  就在重慶發出第7班國際郵包專列的當天,首列從廣州發出的中歐班列國際郵包專列,從新疆霍爾果斯口岸出境。另外,浙江義烏也已開行5列國際郵包專列,實現常態化運行。

  中歐班列國際郵包專列的成功開行,得益于國際鐵路運郵規則的改寫。

  “鐵路合作組織(OSJD)1956年頒布的《國際鐵路貨物聯運協定》中規定,在國際鐵路直通貨物聯運中不準運送郵政專運物品?!敝袊]政集團公司重慶市分公司總經理周新峰說,經過多方艱苦努力,才成功修改國際運郵規則。

  2011年,中國首條中歐班列“渝新歐”在重慶誕生。經過重慶市和中國郵政、海關總署等多方努力協調爭取,2014年6月,鐵路合作組織最終修改了相關規定。

  2016年4月舉行的中國(重慶)跨境電商郵政高層論壇上,沿線各國郵政以《重慶宣言》的方式正式確定了“各國合作利用中歐鐵路開展鐵路運郵,提供與跨境電商相適應的陸路運輸方式”這一原則。

  “整個過程中,各方共召開會議30多次,電子郵件往來達300余封,推進過程非常艱難?!币娮C全過程的重慶市國際速遞分公司項目經理勾美倫說。

  2016年10月,經過多次測試,中歐班列(渝新歐)全程運郵測試成功,開創中歐國際鐵路運郵的先河。此后,重慶開創的國際鐵路運郵模式,逐步復制推廣到義烏、鄭州等城市。

  “傳統國際郵路主要是海運和空運,海運耗時過長,空運運量小、成本高,中歐班列運輸時間比海運節約20多天,成本僅為空運的五分之一?!敝苄路逭f,中歐班列運郵也具有禁限寄種類少、不受天氣限制等優勢,將有助于打破跨境電商發展的物流瓶頸。


4月3日,中歐班列(渝新歐)“中國郵政號”專列在重慶團結村站準備出發。新華社記者唐奕攝

  疫情發生后,在大量國際郵件積壓的緊急情況下,中國郵政決定利用中歐班列,對原計劃通過北京、上海、深圳三大國際互換局以空運方式寄出的郵件進行緊急疏運。

  周新峰介紹,為以最快速度開通中歐班列國際郵包專列,中國郵政與海關總署合作建立臨時轉關郵路,制定轉關新流程,并經過溝通協調,開辟出成本更低、效率更高的立陶宛線路,并于4月3日在重慶發出全國首列國際郵包專列。

  如今,中歐班列國際郵包專列已實現常態化運行,其搭載的國際郵件中,既包括服裝、玩具、電子產品等上萬種跨境電商貨物,也包括歐洲國家急需的防疫物資。

  “疫情期間,中歐班列國際郵包專列的常態化開行,將中國與‘一帶一路’沿線地區的交流從‘大動脈’深入到‘毛細血管’?!敝袊b箱行業協會常務副會長兼秘書長李牧原表示,這對于維護全球供應鏈、產業鏈穩定,推進歐洲復工復產具有重要意義。

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